به نقل از «خبرگزاری برنا»

ماجراجویی جدید آئودی؛ واقعیت مجازی را در خودرو حقیقی لمس کنید!

تاریخ انتشار: ۹ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۵۸۵۹۹

آئودی با فاصله گرفتن از کراس اوورهای برقی معمولی و بیسکویت که بازار را پر کرده است، در حال کاوش یک نوع خودروی برقی ناهموارتر و آماده برای ماجراجویی است.

خبرگزاری برنا-زهرا وجدانی؛ آئودی با فاصله گرفتن از کراس اوورهای برقی معمولی و بیسکویت که بازار را پر کرده است، در حال کاوش یک نوع خودروی برقی ناهموارتر و آماده برای ماجراجویی است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

کانسپت Activesphere مجموعه مفهومی خودروهای الکتریکی «Sphere» این خودروساز را به پایان می‌رساند و نشان می‌دهد که چگونه فناوری الکتریکی را می‌توان در یک خودروی چند منظوره همه‌کاره‌تر قالب‌گیری کرد. کانسپت جدید بدنه یک سدان اسپورت بک را با شاسی بلند سواری 4x4 و کاربرد بی نظیر یک پیکاپ تراک ترکیب می کند.

آئودی سه کانسپت Sphere را در طول سال‌های 2021 و 2022 معرفی کرد و بررسی کرد که چگونه پلتفرم برقی مدولار (PPE) و نسل بعدی فناوری‌های خودران می‌توانند برای شکل دادن به کلاس‌های خودروهای آینده، از رودسترهای تغییر شکل‌دهنده گرفته تا فوق‌العاده کشیده ترکیب شوند. سالن های ممتاز Activesphere به عنوان چهارمین و آخرین کانسپت در این سری معرفی شد و خطوط بین بخش‌های خودروهای سنتی را از بین می‌برد تا به یک جک از همه حرفه‌ها تبدیل شود.

خودروهای اسپرت آفرود در اواخر سال 2022 در گروه فولکس واگن محبوبیت زیادی داشتند و این روند با Activesphere ادامه دارد، البته در شکل مفهومی بزرگتر و کاربردی تر. این خودروی چهار در 16.4 فوتی (5 متری) به اندازه پورشه 911 یا لامبورگینی هوراکان یک خودروی اسپرت خالص نیست، اما قطعاً با مشخصات فست‌بک، بدنه صاف، منحنی و چشم‌های تیزش، برخی از ویژگی‌های خودروهای اسپرت را به رخ می‌کشد. 

پیشرانه کاملاً الکتریکی Activesphere هر چهار چرخ را از طریق سیستم Quattro AWD با موتورهای اختصاصی محور جلو و عقب درگیر می کند. این موتورها در مجموع 436 اسب بخار (325 کیلووات) و 531 پوند فوت (720 نیوتن متر) گشتاور تولید می کنند که منجر به سرعت سرعت 0-62 مایل در ساعت (100 کیلومتر بر ساعت) 4.9 ثانیه ای می شود.

آئودی از مفهوم کراس اوور الکتریکی معمولی و فراموش نشدنی فراتر می رود و جنبه کاربردی مفهوم CUV خود را کمی جدی تر می گیرد. با فشار یک دکمه، کانسپت اسپورت بک به یک "پشت فعال" تبدیل می شود و یک تخت کوچک به سبک پیکاپ را با درب عقب کشویی باز می کند. این تخت برای دو دوچرخه برقی طراحی شده است و می‌تواند به راحتی کیسه‌های گلف، ویک‌برد و اسکی‌های آبی را به دریاچه یا وسایل زمستانی را به کوه‌ها حمل کند. برای دومی، این مفهوم حتی شامل یک قفسه اسکی جمع شونده یکپارچه در سقف است.

همانند کانسپت‌های قبلی Sphere، Activesphere با سطح 4 خودمختاری بارگذاری شده است که به رانندگان این امکان را می‌دهد که فرمان را در دست بگیرند یا تمام کنترل را به وسیله نقلیه واگذار کنند. در حالت خودمختار، فرمان، پدال‌ها و داشبورد عقب می‌روند و فضای باز گسترده‌ای را در جلوی راننده و سرنشین جلو می‌گذارند. جلوپنجره شفاف Singleframe با این بهم ریختگی با جلوپنجره ترکیب می شود تا نمای وسیعی از جاده پیش رو ارائه دهد.

اما نمای پنجره آنالوگ متعلق به قرن بیستم است. کسانی که به دنبال چیزی پیشرفته تر هستند می توانند برای ترکیبی از نماهای دوربین و محتوای سه بعدی، ویژگی های تعاملی و اطلاعات رانندگی به هدست های واقعیت ترکیبی خود متصل شوند. به عنوان مثال، در یک محیط خارج از جاده، این سیستم می تواند گرافیک های توپوگرافی سه بعدی با وضوح بالا را بر روی تصویربرداری واقعی از منظره نمایش دهد، و اطلاعات و پوشش های ناوبری را اضافه کند.

هر سرنشین یک هدست واقعیت مجازی مخصوص به خود دارد و محتوا به صورت جداگانه قابل تنظیم است و از طریق ترکیبی از نگاه چشم و کنترل‌های لمسی مجازی حساس به حرکت کنترل می‌شود. مسافران همچنین می‌توانند از این کنترل‌های مجازی برای اصول اولیه مانند صدای خودرو و تنظیمات آب و هوای کابین استفاده کنند که سطح کاملاً جدیدی از آزار فنی کاملاً غیرضروری را به مراتب بیشتر از آنچه اکنون با کنترل‌های لمسی دیجیتالی داریم، تهدید می‌کند.

آئودی می‌گوید این هدست‌ها را می‌توان حتی در خارج از خودرو، نه تنها برای کارهای مرتبط با خودرو مانند نظارت بر شارژ، بلکه برای فعالیت‌های غیرمرتبط مانند مسیر دوچرخه‌سواری کوهستانی با واقعیت افزوده و ناوبری در پیست اسکی استفاده کرد.

آئودی می‌گوید معماری PPE که با پورشه توسعه داده می‌شود، می‌تواند طیف وسیعی از سبک‌های خودروهای پرحجم، از جمله خودروهای SUV و CUV را پشتیبانی کند. همچنین اشاره می‌کند که Activesphere ابعاد بیرونی تقریباً مشابهی با سدان A6 دارد.

آئودی کانسپت Activesphere را روز پنجشنبه در استودیوی طراحی مالیبو خود معرفی کرد. اکنون که سری مفهومی Sphere با پیش‌نمایش PPE رسما کامل شده است، این شرکت قصد دارد تا قبل از پایان سال 2023 چندین خودرو تولید PPE را به‌سرعت معرفی کند.

 

انتهای پیام/

 

آیا این خبر مفید بود؟

نتیجه بر اساس رای موافق و رای مخالف

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: خودرو علم و فناوری خودرو برقی ماشین کراس آئودی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۵۸۵۹۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

طرح ویژه پلیس برای کاهش مرگ موتورسواران و عابران پیاده

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا از اجرایی شدن طرح ویژه به منظور کاهش جان باختن موتورسواران و عابران پیاده در سراسر کشور خبر داد. - اخبار استانها -

به گزارش خبرگزاری تسنیم از اصفهان، سردار سید تیمور حسینی در حاشیه سفر به استان اصفهان و شرکت در سی و پنجمین کمیسیون مجمع معاونان حمل و نقل و ترافیک کلانشهرهای کشور با بیان اینکه حدود نیمی از کشته های حوادث رانندگی در معابر شهری کشور را موتورسواران و عابران پیاده تشکیل می‌دهند، اظهار داشت: برای کاهش جانباختن موتورسواران و عابران پیاده یک طرح جامع و کاملی را در دستور کار داریم که ان شاء الله در آینده ای نزدیک به پلیس راهور سراسر کشور برای اجرا ابلاغ می شود.

وی افزود: در این طرح هم از لحاظ موضوعات سلبی و برخوردهای قانونی و هم از لحاظ ایجابی، فرهنگی و اقدامات آموزشی به طور دقیق پرداخته شده و تلاش خواهد شد تا میزان جان باختن موتورسواران و عابران پیاده در معابر شهری به حداقل برسد.

رئیس پلیس راهور فراجا بیان کرد: هم اکنون طرحی با عنوان طرح 10 و 20 در شهر تهران در حال اجرا است که تاثیرات خوبی نیز داشته که پس از ارزیابی و بازخوردگیری و رفع ایرادات آن می توان این طرح را در سراسر کشور اجرایی کرد.

وی تصریح کرد: در طرح 10، تعداد 10 مورد از تخلفاتی که بیشتر منجربه  بی نظمی و حادثه برای موتورسواران می شود مد نظر است و در طرح 20 هم با تعداد 20 تخلف حادثه ساز برخورد می شود.

سردار حسینی گفت: در خصوص پیشگیری از حوادث رانندگی برای عابران پیاده باید یک سری الزامات نظیر روشنایی هوشمند معابر، گذرگاه های ایمن ، تجهیز خیابان ها و بزرگراه ها به پل های مکانیزه شامل بالابر و پله برقی توسط مدیریت شهری شهرها و کلانشهرهای کشور انجام شود.

وی تصریح کرد: البته در کنار این کارها آموزش و فرهنگ سازی هم نیاز است و ان شاء الله مجموعه این کار ها دست به دست هم دهد تا شاهد حوادث کمتری در این حوزه باشیم.

رئیس پلیس راهور فراجا کودکان و سالمندان را 2 گروه سنی آسیب پذیر در حوزه عابران پیاده عنوان کرد و گفت: هر دو قشر کودکان و سالمندان نیاز به مراقبت جدی از سوی خانواده ها دارند و بایستی مسئولیت فردی و اجتماعی خود را در این حوزه انجام دهند.

لزوم جایگزینی خودروهای برقی در کلانشهرهای کشور

وی در پاسخ به پرسشی درباره نقش خودروهای برقی و هیبریدی در کاهش آلودگی هوا هم گفت: در حال حاضر نزدیک به 30 میلیون خودروی دارای سوخت فسیلی در کشور وجود دارد که برای تبدیل این تعداد خودرو به خودروهای برقی باید یک برنامه 30 ساله را پیش بینی کنیم، یعنی در طول 3 دهه کاری کنیم که در انتهای برنامه 30 ساله دیگر اثری از خودروها با سوخت فسیلی و مستهلک در کشور وجود نداشته باشد.

سردار حسینی عنوان کرد: به نظرم باید یک تقسیم کار صورت گرفته و شروع این کار از شهرهای آلوده مانند تهران، اصفهان، مشهد و تبریز کلید زده شود.

وی با بیان اینکه در تمام دنیا برای کلانشهرهایی که در معرض آلودگی هوا هستند یک برنامه ریزی فوری را در نظر گرفته و پیاده سازی می کنند عنوان کرد: به نظرم اگر ما بتوانیم طی یک بازه زمانی 10 ساله در کلانشهر هایی که با موضوع آلودگی هوا دست و پنجه نرم می کنند خودروهای برقی و هیبریدی را جایگزین خودروهای دارای سوخت فسیلی کنیم می تواند یک موفقیت بزرگ در زمینه کاهش آلودگی هوای کشور باشد.

انتهای پیام/163